Airbus компания: деятельность, чем известна РУВИКИ

И задача акселератора — защитить эту среду, чтобы она осталась такой же, сохранить и развить эту идею. Да и последнее наше ноу-хау в сфере виртуальной и дополненной реальности касается тоже А350 — у нас в Гамбурге есть инновационный центр, где заказчики, надев очки, Французские корпорации, завоевавшие мир могут увидеть салон своего самолета. Мы в реальном времени обсуждаем, где что будет располагаться, и решение переставить или поменять кресла принимается сразу. Следующим этапом будет добавление тактильных эмоций к этой программе, чтобы клиент мог почувствовать, например, насколько удобна обивка кресел. Сейчас мы видим третью авиационную революцию, которая вызвана появлением новых технологий, в том числе цифровых.

• В Airbus постарались максимально учесть весь мировой опытотрасли — и свой, и конкурентов.
• Среди потенциальных клиентов – региональные министерства здравоохранения, РЖД, МЧС, «Газпром авиа» и другие крупные организации.
• После выхода из проекта Соединенного Королевства, Западная Германия предлагает расширить свое участие консорциуме и увеличить свою долю в проекте до 50%.
• Санкции против российской металлургической компании «ВСМПО-Ависма», крупнейшего в мире производителя титана, Канада утвердила в феврале 2024-го.
• В конструкциюсамолёта были заложены самые современные и перспективныетехнические решения.
• 27 мая 2021 года концерн заявил, что ожидает постепенного восстановления рынка коммерческих самолётов к допандемическому уровню в 2023—2025 годах[9].

Соглашение о создании первого в мире широкофюзеляжного двухдвигательного самолета А300

24 августа 2017 года органы авиационной безопасности потребовали как можно скорее устранить в самолетах Airbus программную неисправность, угрожающую взрывом. В 2022 году на фоне специальной операции на Украине Airbus заявила о намерении отказаться от поставок титана из России и нарастить закупки в США и Японии. Но, как сообщает Reuters, запрет на поставки российского титана в Канаду может поставить под угрозу производство Airbus на заводах в этой стране. Поэтому канадские власти предоставили компании специальное разрешение на закупки сырья у РФ. Airbus сократил целый ряд долгосрочных целей – от операционной прибыли, генерирования денежных средств и передачи самолетов до ежемесячных темпов производства важной модели A320. EADS — крупнейшая европейская корпорация аэрокосмической промышленности.

Конкуренция с Boeing[править править код]

На рынке мировой гражданской авиационной промышленности наблюдается дуополия. Рынок производства пассажирских самолетов преимущественно делят между собой Boeing и Airbus. Описана история создания и деятельности обеих компаний на протяжении их существования, а также обозначены тренды в их деятельности на современном этапе, связанные с внешними событиями. Конкуренция между данными компаниями достаточно высокая и существует благодаря ряду факторов.

Как устроен быт кампуса Airbus BizLab

Удлинённая версия А320 известна как A321 и конкурирует с более поздними моделями Boeing 737. С целью выхода на рынок региональных самолетов Boeing планировал осуществить сделку с бразильской компанией Embraer8. Спустя два года работы над сделкой, которая подразумевала создание двух предприятий, одно из которых было направлено на производство пассажирских самолетов, а второе на производство военно-транспортного самолета, компания Boeing приняла решение о ее отмене. Компания Embraer рассчитывает в будущем получить компенсацию от компании Boeing из-за срыва сделки. Хочется отметить, что на сегодняшний день конкуренцию двум лидерам рынка на рынке узкофюзеляжных самолетов составляют бразильская компания Embraer и канадская Bombardier, которые между собой также являются самыми главными конкурентами уже долгое время.

Что происходит после ввода войск России на Украину. День 948-й Live

В июне 2022 г Airbus публично призывал Евросоюз отказаться от санкций на титан из России, пишет Wall Street Journal. Самый большой в мире производитель самолетов закупает в России около 65% титана, который требуется для критических компонентов воздушных судов. Капитальные расходы Airbus по итогам 2020 года достигли 1,8 млрд евро, снизившись на 0,6 млрд евро в сравнении с 2019-м. В марте 2003 года начал работу Инженерный центр ECAR[19] — российская компания, основанная Airbus и Группой компаний «Каскол», и первое конструкторское бюро, созданное Airbus в Европе за пределами своих стран-участниц. Boeing и Airbus являются крупнейшими производителями гражданских самолётов в мире и глобальными конкурентами.

Airbus продолжает опережать Boeing по общему объему поставок, но уступать в широкофюзеляжном сегменте

Компания Airbus очень давно сотрудничает с Россией по разным направлениям, в том числе и в научно-исследовательских разработках. Но в целом ответ простой — если посмотреть на предыдущую историю России, это огромный потенциал, огромные наработки, ноу-хау в авиационной отрасли. С момента создания офиса в России прошло уже более 25 лет, и сотрудничество именно по линии научно-исследовательских разработок было одним из первых направлений деятельности. Это позволяет людям более свободно высказывать идеи, не находясь под давлением корпоративной культуры. Если идея попадает в BizLab — это уже означает, что это потрясающая идея, рожденная в определенной среде.

Airbus в 2023 году получил на 155% больше заказов на самолеты

В феврале 2019 года компания Airbus заявила, что планирует прекратить производство самолетов A380. В компании объяснили, что решение связано с отсутствием спроса. Так, Emirates, крупнейший покупатель этих самолетов, сократила число заказов на A380 на 39 штук. Теперь Airbus осталось поставить авиакомпании 14 лайнеров к 2021 году.

В 2004 году было подписано соглашение с российской группой компаний «СУАЛ» о возможных будущих поставках алюминиевых материалов. По информацми представителей Airbus, поставки начались в 2009 году. В сентябре 2006 года EADS приобретает у British Aerospace 20% акций Airbus. В конце января 2007 года в СМИ появились сообщения о том, что Россия ведет переговоры о покупке 20% акций Airbus. Еще в 1996 году, чтобы упростить структуру, сократить расходы и сохранить конкурентоспособность с Boeing, наблюдательный совет Airbus Industrie объявил о своем намерении реструктурировать консорциум, чтобы сделать его единой компанией. Интеграция в одну компанию помогла бы сэкономить 1 миллиард долларов в год.

Сегодня корпорация занимает более 60 % российского рынка газотурбинного авиатранспорта западного производства. По самым скромным подсчетам, это около двухсот воздушных судов в России и порядка семидесяти – в СНГ. Активно обсуждается возможность применения российских комплектующих и оборудования, что позволило бы снизить стоимость техники.

Согласно прогнозам IATA, в течение следующих 20 лет мировой пассажиропоток будет увеличиваться в среднем на 3,8% в год, что приведет к его приросту более чем на 4 млрд к 2043 году по сравнению с 2023 годом. К 2024 году глобальная авиационная отрасль в значительной степени восстановилась после кризиса, вызванного пандемией Covid-19. Весной 2023 года сектор внутренних путешествий вернулся к показателям 2019 года, в то время как международные поездки начали восстанавливаться позже. В феврале 2024 года общий авиатрафик не только достиг, но и превысил уровни 2019 года, и ожидается, что большинство регионов превзойдут эти уровни в течение этого года.

Douglas, Boeing и Lockheed за время войны разработали множество моделей самолетов, которые затем модифицировали под гражданские нужды (DC-6, Boeing 377, Constellation и т.д.). Появление турбореактивных двигателей знаменует собой начало эры реактивных самолетов, а новейшие самолеты (DC-8, Boeing 707, Boeing 720) доминируют на рынке авиаперевозок. 1 главным импортером рынка пассажирских воздушных судов компании Boeing за 2019 (165 ед.) и 2020 (98 ед.) гг.

Семь основных заводов расположены во Франции и Испании, остальные – в 24 городах по всему миру. Воздушные суда производителя эксплуатируются в более чем 140 странах. Компания имеет около двух тысяч патентов и продолжает выпускать на рынок инновационные решения. Конструкторы работают над усовершенствованием техники, чтобы полеты были максимально безопасными, быстрыми, дальними и комфортными, а расход топлива, уровень шума и выбросов – минимальными.

В авиакомпаниях Россиина данный момент числятся 273 узкофюзеляжных Airbus,от А318 до А321 всех модификаций.У «Аэрофлота» — 58 Airbus A320 и 35 А321.У S7 — 63 Airbus, а у «Уральскихавиалиний» весь флот, 52 машины, состоит только из А319,А320 и А321. Третьим в семействе был выпущен укороченный на 3,73метра А319 с предельной вместимостью 144 пассажира.Он выполнил первый полёт в августе 1995 года.Благодаря меньшей массе его дальность удалось увеличить примернодо 6900 километров. А позже по просьбелоукостеров предельную вместимость довелидо 156 пассажиров, а затем и до 160 —после установки дополнительной пары аварийных выходовна крыло. Также двигатели для А320 и его модификаций поставляли консорциум International Aero Engines (IAE). Его основалиамериканская Pratt & Whitney, британский Rolls-Royce,японская Japanese Aero Engines Corporation (объединение японскихкомпаний), немецкая MTU и итальянская FiatAvio, которая потомвышла из числа акционеров, но продолжала производитькомплектующие.

C марта по июнь российские стартапы и предприниматели могли подать заявки на участие в проекте, представив свою разработку по одной или нескольким выбранным темам. Вплоть до сентября экспертное жюри проекта оценивало все поданные на конкурс заявки. В общей сложности на участие в международном конкурсе Airbus претендовали 214 технологических проектов из 80 городов России. В Airbus постарались максимально учесть весь мировой опытотрасли — и свой, и конкурентов. В конструкциюсамолёта были заложены самые современные и перспективныетехнические решения. А320 получил два двигателя на пилонах подкрылом — преимущества такой схемы для самолётов вместимостьюболее 100 пассажиров уже были очевидны.

Airbus первоначально представлял из себя объединение нескольких европейских производителей пассажирских воздушных судов. В свою очередь Boeing совершил сделку по покупке своего самого основного конкурента на тот момент – McDonell Douglas. В виду того, что спрос в отрасли упал, прочие производители авиационной техники, испытав экономические трудности, покинули рынок.

Усилия по проектированию A310 позволяют британской компании British Aerospace (BAe) восстановить свою роль в европейской авиационной промышленности, поскольку для A310 необходимо создать новые крылья. BAe является национальным конгломератом, созданным британским правительством в 1970-х годах. В 1960-х годах массовый воздушный транспорт находился на подъеме. На Парижском авиасалоне в 1965 году крупнейшие европейские авиакомпании проводят неофициальные дискуссии о своих потребностях в самолётах на короткие и средние расстояния, чтобы отреагировать на рост перевозок. Американские производители начинают разработку широкофюзеляжных самолетов (Lockheed L-1011, Boeing 747 и т. д.), в то время как Европе нужны лайнеры, приспособленные к перелётам на короткие дистанции. Кризис Boeing, связанный с моделью Boeing 737 MAX глобально повлиял на прибыль компании.

В 2011 году компания Defence and Space представила РЛС серии Spexer™ для обеспечения территориальной безопасности и наблюдения. Недавние списания увеличили общую сумму, списанную с баланса Airbus, до €1,6 млрд за пять месяцев после нового аудита потенциальных убытков по ключевым коммуникационным и навигационным спутникам в сегменте космических систем. Источники в отрасли отмечают, что большая часть недавно выявленного риска сосредоточена в проекте спутника OneSat и системе EGNOS, предназначенной для повышения точности навигационных сигналов. Airbus пережила тяжелый второй квартал 2024 года с точки зрения финансовых результатов, но тем не менее компании удалось превзойти ожидания аналитиков.

Но московский арбитражный суд счел, что действие санкций могут препятствовать российской компании в доступе к правосудию за рубежом. В итоге Airbus проиграл и сам процесс, и последующую апелляцию[24]. В декабре 2003 года Airbus был подписан контракт с нижегородским авиазаводом «Сокол» о производстве компонентов для самолётов Airbus в России.

3D-печать тут просто иллюстрация движения к разумному использованию ресурсов, это важно. У нас на заводах используются две разновидности — тяжелые и антропоморфные, визуально похожие на человека, которые могут работать вместе с людьми. Сейчас несколько таких роботов проходят тестирование на наших заводах в Испании и Франции. Второй барьер связан с тем, что черновик соглашения об акселерации предполагал остановку коммерческой деятельности компании на шесть месяцев. Скорее всего, организаторы изначально не приняли во внимание то, что некоторые компании, которые подали заявки, уже ведут активную работу на рынке. Команда акселератора действительно хотела принести максимум пользы для участников, а не только следовать намеченному плану мероприятия, как это иногда бывает.

Именно во время одного из таких обсуждений с экспертом мы определили, какая из предложенных нами концепций могла бы быть наиболее интересна внутреннему заказчику. В первый день очного этапа с финалистами работали несколько десятков топ-менеджеров и сотрудников разных подразделений корпорации. Во время предварительного обсуждения коучи распределяли часовые слоты для консультаций и обкаток идей. Если эти проблемы будут решены в ближайшие недели или месяцы, Airbus сможет выполнить свои обязательства в отношении поставок и достичь более высоких результатов в 2025 году. Этот оптимистичный прогноз дополнительно подкреплен достижением принципиального соглашения между Airbus и CFM International по объемам поставок на 2025 год.

Злоумышленники искали информацию о двигателях для военно-транспортного самолета A400M и рейсового авиалайнера A350. Хакеры получили доступ к VPN-сети, через которую осуществлялась связь между Expleo и Airbus. В публикации отмечается, что целью киберкампании был промышленный шпионаж. В конце сентября 2019 года стало известно о серии кибератак на Airbus, в результате которых злоумышленникам удалось похитить коммерческие секреты европейского производителя авиалайнеров.

Несмотря на отказ правительства Великобритании финансировать проект Airbus, Арнольд Холл, директор британской компании Hawker-Siddeley, уже инвестировал 35 миллионов фунтов стерлингов в разработку и изготовление крыльев для нового самолёта. Он решил объединить усилия с компаниями Sud-Aviation и Deutsche Airbus только для проекта A300B. После выхода из проекта Соединенного Королевства, Западная Германия предлагает расширить свое участие консорциуме и увеличить свою долю в проекте до 50%. Франция и Германия подписали соглашение о сотрудничестве на Парижском авиасалоне в 1969 году с целью создания 226-местного реактивного самолета A300B. Компания General Electric в сотрудничестве с компанией Snecma теперь отвечали за поставку двигателей – CFM56. EADS является второй в мире по величине аэрокосмической компанией (после концерна Boeing).

В течение 1990-х годов семейство самолетов Airbus диверсифицировалось благодаря параллельному запуску дальнемагистральных самолетов A330/A340 и расширению семейства A320. Многочисленные консультации между различными участниками проекта следуют друг за другом и позволяют уточнить характеристики будущего A310. Если характеристики первой модели были продиктованы скорее политическими мотивами, то теперь компания Airbus сосредоточится на технических и коммерческих нюансах. Чтобы рекламировать A300 и попытаться проникнуть на американский рынок, в сентябре 1973 года Airbus решила начать шестинедельный тур по Северной и Южной Америке. Сам тур прошел с большим успехом, а вот продвижение A300 на американский рынок шло крайне неудачно. Фактически, в период с 1975 года по 1977 годы американские компании не заказали ни одного самолёта у Airbus.

И в июне того же года запустили проектJET — Joint European Transport (англ. Объединённый европейскийтранспорт; аббревиатура звучит как слово «реактивный»на английском языке). К нему кроме британского BAeподключились французы, нидерландцы и немцы. Командаиз 30 конструкторов под руководством бывшего инженераHawker Siddeley Дерека Брауна взялась за проработку150-местного среднемагистрального лайнера. Расширение региональной маршрутной сети бюджетных авиакомпаний с целью увеличения парка воздушных судов на %. Ключевые слова; Airbus, Boeing, COViD-19, пассажирские авиалайнеры, граж данское самолетостроение, рынок авиаперевозок, бюджетные авиакомпании.

Проблемы с надежностью двигателей также способствовали более частому использованию подержанных запчастей. Задержки в поставках новых самолетов способствуют росту вторичного рынка, а также государственного спроса на лучшие коммерческие практики обслуживания самолетов. А потом европейский концерн приобрёл правана производство региональных лайнеров Bombardier CS100и CS300 канадской разработки, ныне известных как AirbusA220. Европейцы к этому готовились давно и тщательно —в первую очередь британцы. В течение 1970-х BritishAircraft Corporation (BAC) разрабатывала проекты усовершенствованиявсё того же BAC 1-11, но не получила нужногоколичества заказов. В апреле 1977 года британскиеавиапроизводители BAC, Hawker Siddeley и Scottish Aviationбыли национализированы и объединены в British Aerospace(BAe).

Так чтосовместный проект просуществовал с 1997 по 1998 годаи не продвинулся дальше предварительных проработок. Затокогда на рынке возник запрос на модельс вместимостью около 100 мест, европейцы просто укоротилиА319 на 2,39 метра. Первыми заказчиками стали Air Franceи американская Frontier Airlines, они получили свои самолётыуже в 2003 году.

Исследование, проведенное по заказу Airbus, показало, что емкость рынка для будущей модели A320 может составить около 3000 самолетов за 10 лет. В начале 1967 года размер A300 был существенно пересмотрен в сторону увеличения. Французы и британцы соглашаются передать управление исследованиями и разработкой Франции, при условии, что Rolls-Royce будет является поставщиком двигателей для новых самолетов. В начале 1966 года французские авиастроительные компании Sud-Aviation и Dassault также обсудили проект двухдвигательного реактивного самолёта. Видя повышенный интерес отрасли, правительства Германии, Великобритании и Франции соглашаются создать единую компанию.

Всего к концу того года у европейской компании остались 7082 пока не поставленных самолета. Чтобы помочь Airbus, президент Франции Макрон заставил Канаду ослабить титановые санкции в отношении России. Он лично убедил премьер-министра Канады Джастина Трюдо освободить Airbus и другие аэрокосмические компании от санкций в отношении российского титана. Источник, близкий к французскому лидеру, сообщил, что Макрон приложил “значительные усилия”, чтобы убедить Трюдо сделать исключение для европейских компаний. В декабре 2004 года Airbus разместил заказы на изготовление узлов для самолётов семейства А320 в корпорации «Иркут».

Региональный скаутинг проектов был организован российским офисом корпоративных технологий Airbus совместно с GenerationS от РВК. Принять участие в программе может проект на любой стадии — как на уровне идеи, так и с готовым продуктом. Однако все стартапы, попавшие вместе с нами в акселератор, ожидаемо были связаны с производством самолетов, обслуживанием авиалиний или аэропортов. Кроме того, мировой авиапарк стареет, и таким авиакомпаниям, как Delta и United, которые имеют не только самые крупные, но и самые старые авиапарки в мире, потребуется обновление самолетов. Airbus имеет хороший потенциал для того, чтобы воспользоваться этим спросом и увеличить свою долю на рынке на фоне корпоративного кризиса и операционных проблем Boeing. Airbus SE (AIR) — ведущая аэрокосмическая компания, которая производит коммерческие пассажирские самолеты, региональные турбовинтовые самолеты, гражданские и военные вертолеты, а также военные воздушные и космические системы.

Безусловно, конкуренция между двумя основными производителями преимущественно осуществляется за счет создания новых моделей воздушных судов, соответствующих нуждам рынка на данный момент. К примеру, пандемия оказала существенное влияние на рынок производства гражданской авиационной промышленности. Произошло сокращение международных перевозок и рост внутренних локальных перевозок. Обе компании, безусловно, отслеживают все основные тренды рынка для создания подходящих моделей самолетов, либо усовершенствования уже существующих.

Кроме того, новые меры в отношении изменения климата могут препятствовать росту спроса на авиаперевозки. В целом IATA прогнозирует, что отрицательные факторы будут превалировать как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. По требованиямбезопасности все пассажиры должны иметь возможность покинутьсамолёт за 90 секунд через половину имеющихся выходов.Поэтому для увеличения вместимости лайнеров нужно увеличивать либоразмеры выходов, либо их количество. Большинство компаний, которые участвовали в проекте JET,также вошли в консорциум Airbus, но поскольку поначалувсе его силы были брошены на широкофюзеляжный лайнер, JET былотдельным проектом. В феврале 1981 года дляузкофюзеляжного европейца выбрали название — А320, в июнеобъявили о старте программы.

Мы уже говорим не про единичные случаи сотрудничества с небольшими фирмами, а про репутационные контакты и контракты. BizLab позволил нам существенно расширить сеть и найти действительно интересные проекты и компании — при том, что мы сейчас говорим про разработку идей еще на начальной стадии, которые мы хотим взять в акселерационную программу. То есть качественно изменился и уровень, и масштаб взаимодействия. Мы относительно молодые, но мы были первыми, кто представил ряд инноваций, ставших сегодня уже будничными. Мы были первыми, кто предложил кабину с двумя пилотами — это стало возможно благодаря новым технологиям.

Лайнер A , рассчитанный на перевозку до 314 пассажиров, поставлен таким авиакомпаниям, как Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific и Qatar Airways. К 24 августа 2017 года выпущено более 100 экземпляров этого воздушного судна и получены заказы на производство в общей сложности 848 единиц. Соглашение было достигнуто спустя примерно четыре года после того, как Airbus впервые сообщила о проводимом в отношении компании расследовании в связи с привлечением ею сторонних консультантов для получения заказов на коммерческие самолеты. Концерн подчёркивает, что в тот момент сам уведомил следователей о ситуации. Самым востребованным у заказчиков Airbus самолетом оказался A320neo, на который в 2021 году было сделано более 660 заказов.

На следующий день мы «запитчили» эту идею перед техническим директором Airbus и командой топ-менеджмента. Они взяли неделю на принятие решения — и по итогам мы были зачислены в акселератор. Airbus — один из мировых лидеров на рынке электрических летательных аппаратов, поэтому провести customer development с корпорацией было для нас ультимативной целью акселерации. AIRBUS TETRA – CASSIDIAN TETRA – EADS TETRA – NOKIA TETRA – это четыре разных названия одного и того же замечательного и самого надежного TETRA продукта, берущего свое начало от системы производства компании Nokia. В отличие от Boeing, который из-за низкогорасположения крыла был вынужден опять ограничить выбор единственнымтипом двигателя, Airbus предложил клиентам выбор между CFM LEAPи Pratt & Whitney PW1100G. Обапо предварительным оценкам обеспечивали расход топлива меньшена величину до 16 процентов и более низкуюстоимость эксплуатации.

В конце прошлого года Airbus следом за Boeing пообещала отказаться от поставок титана из России. «Мы находимся в процессе отделения от России, когда речь идет о титане. Это вопрос месяцев, а не лет», — сообщил тогда директор Airbus Defence & Space Майкл Шоеллхорн.

Сегодня воздушные суда этой франко-немецкой компании можно встретить во всем мире. Прежде чем занять лидирующие позиции на рынке вертолетостроения, концерн преодолел немалый путь. Когда цены на топливо поползли вверх, Боинг777, как более экономичный самолёт, стал выигрывать у Аэробуса по количествузаказов. 29 мая 1969 года министр транспорта Франции Жан Шаман и министр экономики Германии Карл Шиллер подписали на авиасалоне Ле-Бурже соглашение о запуске совместной программы по созданию первого в мире широкофюзеляжного двухдвигательного самолета А300. Подписание этого соглашения ознаменовало собой рождение компании Airbus.

В память о том, что первоначальноакционеров было пять, двигатели обозначили буквой V —у римлян она означала число «пять». V2500 был готовв 1987 году, когда А320 совершил свой первый полёт. Причёмс самого начала предусматривали несколько вариантов силовыхустановок. Первым стал продукт от CFM International,совместного предприятия американцев GE Aviationи французов SNECMA, — CFM56. Вообще, А320 сознательноунифицировали с А310 по органам управления и кабинепилотов — за тем лишь исключением, что в первыхширокофюзеляжных машинах ещё были штурвалы. Эта унификацияобеспечила популярность и самому А320, и его болеекрупным собратьям.

Партнерские проекты/материалы, новости компаний, материалы с пометкой «Промо» и «Официальное сообщение» опубликованы на коммерческой основе. В проекте могут принять участие стартапы и предприниматели, имеющие прототип своей разработки, знающие английский язык и готовые презентовать свой проект иностранным инвесторам. Сейчас у BizLab четыре офиса — Тулуза, Гамбург, Мадрид и Бангалор, однако программа ищет проекты по всему миру, и конечно, знание местной инфраструктуры очень важно. У GenerationS большая экспертиза и очень хорошее знание рынка инноваций в России. Соответственно, логично было выбрать партнера с хорошим бэкграундом. Верно будет сказать, что у нас были контакты, но создание BizLab позволило нам систематизировать подход.

Компания Airbus планирует увеличить в будущем производство самолетов с меньшей вместимостью. Европейская авиастроительная корпорация “Airbus SE” является ведущей европейской авиастроительной компанией и одним из мировых лидеров в сегменте гражданского самолетостроения. Самолетостроение является важной составляющей экономики Европейского Союза. Эффективность антикризисных мер является основой успешного преодоления сложившегося кризиса и важным элементом стратегического развития мирового лидера гражданского самолетостроения. Представленные данные свидетельствуют о том, что европейские авиакомпании осуществляют эксплуатацию лайнеров “Airbus”. Исключения составляют ирландская бюджетная авиакомпания “Ryanair”, испанская бюджетная авиакомпания “Air Europa”, голландская “KLM” и австрийская “Austrian Airlines”.

В конце июля 2017 года Airbus объявила о продаже Motorola Solutions бизнеса по разработке программного обеспечения для колл-центров экстренных служб. Этой сделкой авиастроительная компания показала свое стремление сосредотачиваться на производстве самолетов. Чтобы избежать перегрева гидравлической системы, в бортовые компьютеры нужно установить специальное программное обеспечение. В компании заявили, что инцидент не окажет никакого влияния на парк самолетов A350 и график их перелетов.

В результате общее количество пассажиров в 2024 году прогнозируется на 10,4% выше по сравнению с предыдущим годом, а RPK — выше на 11,6%. Но конкуренция обострилась, и теперь имели значениедаже несколько процентов экономии. Аббревиатура neo, собственно, и указываетна главное отличие нового Airbusот предшественника — она от английского New EngineOption, в переводе «новый вариант двигателя».

К тому моменту шесть авиакомпаний разместили заказы на будущий самолёт A380. Модель A380 происходит от проекта, который восходит к 1980-м годам, когда Airbus планировала заняться рынком супер-гигантов и сломать монополию Boeing 747. Первые эскизы самолета, способного перевозить более 800 пассажиров, были сделаны в 1988 году, но Airbus официально не запускала свой проект до конца 1995 года, назвав его Airbus A3XX.

У широкофюзеляжного А310 конструкторы позаимствовали«стеклянную кабину» — шесть многофункциональныхдисплеев, — в то время ещёна электронно-лучевых трубках, то есть таких жекинескопах, как в телевизорах того времени, — которыезаменили массу приборов. Но в кабине хватило местана два дополнительных сиденья — для проверяющих илистажёров. Эти показатели используются для оценки эффективности хода и результатов реализации защитных мероприятий на основе стоимостного метода [1,106], который позволяет широко использовать инжиниринговые показатели собственности. Комплексный подход к процессам обеспечения и управления безопасностью связан с основными факторами формирования и функционирования защитного механизма организации, его системной и структурной характеристикой. Комплексный подход должен использоваться с учетом современных достижений не только экономических наук, но и философии, социологии, права, математики, информатики, истории и др.

Наблюдательный совет дал положительное заключение в июне 2005 года и проект был официально запущен 6 октября 2005 года. Эта модель, однако, очень близка к A330, и может оказаться прямым конкурентом и даже помешать производству A340. В то время рынок начинает проявлять интерес к сегменту самолетов среднего класса на 150 мест.

Помимо этого, каждая компания создает новые самолеты с новыми качественными характеристиками, которые позволяют соответствовать требования не только рынка, но и всего мира в целом. К примеру, на сегодняшний день перед авиапроизводителями поставлена глобальная задача – сократить вредные выбросы в течение полета и сделать новые самолеты более экологичными. На начало 1960-х годов на рынке авиалайнеров доминировали американские компании Boeing, McDonnell Douglas и Lockheed, европейские авиапроизводители не имели достаточных средств для разработки конкурентоспособных самолётов. В 1965 году начались переговоры об объединении ведущих компаний отрасли во Франции, Германии и Великобритании для разработки авиалайнера на 300 мест для полётов на средние дистанции. Учредителями стали французская компания Aérospatiale и немецкая Deutsche Airbus (позже ставшая Daimler-Benz Aerospace, в свою очередь она состояла из Messerschmitt-Bölkow-Blohm и VFW-Fokker). В 1971 году в консорциум вошла также испанская компания Construcciones Aeronauticas S.A.

Airbus (произносится по-английски Э́йрбас[2]; по-французски Эрбю́с[3], по-русски часто упоминается как Аэробус) — одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 1960-х годов путём слияния нескольких европейских авиапроизводителей. Безусловно, пандемия внесла свои коррективы в производство пассажирских самолетов. Компании Boeing и Airbus понесли огромные убытки в связи с большим сокращением заказов и поставок. Обе компании изменили свои прогнозы по производству воздушных судов на дальнейшую перспективу, что отразится на всей отрасли в целом. С распадом Советского Союза производство авиационной техники гражданского назначения вступило в стадию кризиса.

Рост выручки и операционной прибыли связан с резким ростом заказанных и поставленных самолетов. За год Airbus получил заказы почти на 2094 самолета — рост на 155% в сравнении с 2022-м. Компания поставила заказчикам 735 самолетов — на 11% больше, чем годом ранее. Компании Airbus и GenerationS объявили о партнерстве по поиску инновационных идей и разработок в аэрокосмической отрасли в марте этого года.

Разумеется, инновации касаются не только проектирования самолетов и изменений конструкции, но и ТОиР. Новые программы позволяют нам оценивать сотни и тысячи разных параметров самолета. И мы можем предвидеть, когда какая-либо деталь самолета выйдет из строя, можно заказать и заменить ее заблаговременно, а это превентивный ремонт, который снижает число внештатных ситуаций.

К примеру, компания Boeing лидирует на рынке пассажирских самолетов в Японии, так как японские компании по двигателестроению и самолетостроению являются поставщиками и компаньонами Boeing (Пандей, 2010). Передача Boeing многих видов и функций производства привело к тому, что при производстве определенных моделей самолета Boeing участвовал лишь в проектировании будущего воздушного судна и принятии управленческих решений. Помимо этого, производитель принимал участие в сборке и проверке компонентов самолета, которые были поставлены из разных стран. К сожалению, зачастую данная стратегия может привести к потере контроля над производством, в виду этого Boeing решил по большей части осуществлять деятельность своими силами. В первой половине 2024 года Airbus столкнулась с множеством проблем, включая ухудшение операционной среды, нарушения в цепочках поставок, рост конкуренции и появление новых игроков в сегменте космических систем.

Ее итогом служит положение каждой из компаний на рынке, проявляющееся в их производственных и финансовых показателях и отражающее общую ситуацию на рынке производства гражданской авиатехники. Исследование позволяет выявить будущие тренды в деятельности данных производителей и, соответственно, всей отрасли в целом. По оценкам европейских экспертов, по итогам 2020 года, падение производства в сегменте гражданского самолетостроения достигнет показателей – 40% – 50%, что является наихудшим результатом в истории отрасли. На протяжении периода с 2009 по 2019 годы корпорация “Airbus SE” наращивала производственные мощности, выводила на рынок новые, модернизированные образцы авиационной техники, расширяла свое влияние на рынке.

Программа TA9 переименована в A330, а программа TA11 переименована в A340, и, чтобы сократить расходы, разработка A330 и A340 ведется параллельно, и оба самолета имеют много общих технологий. Помимо упрощения разработки и производства, это позволяет авиакомпаниям обучать пилотов только на одном типе самолета. Таким образом, исходя из вышеуказанных факторов конкуренции в статье рассмотрены показатели деятельности Boeing и Airbus за последнее десятилетие, выраженные в количестве заказов и поставок воздушных судов, а также в финансовых показателях компаний. Airbus прогнозирует рост поставок в этом году, хотя из-за нехватки деталей компания была вынуждена замедлить  наращивание производства своего бестселлера — узкофюзеляжных самолетов A320. В этом году, по прогнозам Airbus, ее операционная прибыль составит €6 млрд по сравнению с €5,6 млрд в прошлом году. Однако сейчас авиасообщение восстанавливается и Airbus поступают новые заказы на самолеты.

Так что в европейском небе доминировали среднемагистральныеамериканские самолёты Boeing 737, Boeing 727 и DC-9. Это дляевропейских производителей, которые некогда поставляли Viscountи Caravelle в США, было не очень приятно. Первым проектом Airbus стал широкофюзеляжный А300.Он поднялся в воздух в 1972 году. А300получился чуть меньше американских аналогов и имел только двадвигателя, что обеспечивало ему экономичность. Не всё удалосьсразу, но консорциум окреп и занялся расширениеммодельного ряда. Через 10 лет совершил первый полётА310 — укороченная и модернизированная версия А300.И вот после этого конструкторы занялись созданием ещё меньшеймодели — узкофюзеляжного А320, конкурента среднемагистральногоBoeing 737.

Boeing сотрудничает с лучшими мировыми компаниями и устанавливает с ними долгосрочные отношения. Деятельность авиапроизводителя на глобальном уровне позволяет оставаться на лидирующих позициях уже очень долгое время. Да, если мы отбираем в Bizlab порядка 20 идей со всего мира в год, это не значит, что про остальных забыли.

В конце июня компания снизила прогноз объема поставок самолетов на 2024 год с 800 до 770 ед., подчеркнув нехватку компонентов, перебои в поставках двигателей LEAP и сбои в поставках оборудования для кабин. Кроме того, теперь выход на производство самолетов A320 на уровне 75 ед. Прогноз в отношении скорректированного показателя EBIT пересмотрен в сторону уменьшения с €6,5–€7,0 млрд до €5,5 млрд, а прогноз свободного денежного потока до финансирования клиентов уменьшен с млрд € 4,0 до млрд € 3,5.

Компания Airbus Defence and Space вносит вклад в обеспечение мировой безопасности – безопасность при проведении различных мероприятий, защита информации, безопасность объектов жизнеобеспечения и природных активов, обеспечение безопасности границ. Несмотря на определенные проблемы с поставками и компонентами, спрос на самолеты будет оставаться на высоком уровне, причем Азия вновь будет играть ключевую роль. Тем не менее, отрасль в целом и спрос на авиаперелеты в частности в значительной степени подвержены неопределенности, обусловленной как положительными, так и отрицательными факторами. Благоприятные макроэкономические условия, такие как стабилизация цепочек поставок и замедление инфляции, могут стимулировать спрос. Напротив, геополитическая напряженность и военные конфликты представляют значительные риски для мировой экономики.

Компания, ранее выпускающая исключительно гражданский авиатранспорт, перепрофилировалась на его военные варианты. Так появились новые версии Fennec, Panther и Cougar, а совместно с немецкой стороной – и знаменитый Tigre. Имея перед глазами успешный опыт слияния, корпорация вновь сосредоточилась на сотрудничестве с иностранными партнерами. Так при участии французской, немецкой, итальянской и голландской сторон появился многоцелевой NH90, контракт на разработку которого был подписан в 1992 г. Airbus A320 — семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом «Airbus S.A.S».

18 декабря 1970 года компании Aerospatiale и Deutsche Airbus создают компанию Airbus Industrie. Головной офис новой организации находится в Париже, Франц-Йозеф Штраус назначен председателем наблюдательного совета. Airbus даже удалось обогнать Boeing по количеству поставок из-за проблем Boeing, связанных с моделью Boeing 737 MAX. Airbus и Boeing находятся в состоянии постоянной конкуренции, находя в деятельности друг друга значительные недостатки.

Airbus поставил заказчикам из разных стран около 1200 вертолётов семейства H135 Airbus Helicopters. Примерно 25 % мирового парка H135 используется как медицинские вертолёты; доля всей компании в этом сегменте рынка составляет около 60 %. В транспортном варианте H135 может транспортировать до семи пассажиров, в медицинской версии — одного-двух пострадавших и до четырёх сопровождающих лиц[21].

Получив эту информацию в 1968 году, французский инженер Роджер Бетейл решил адаптировать проект к имеющимся двигателям. В результате было предложено новое решение – A250, которое практически сразу было переименовано в A300B. Размеры этого самолёта были немного меньше, чем у изначальной модели A300. Испытал финансовые проблемы в виду выплат в рамках соглашений о прекращении коррупционных расследований в ряде стран5. Airbus SE (ранее «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» — англ. European Aeronautic Defence and Space Company, сокр. EADS) — крупнейшая европейская корпорация аэрокосмической промышленности.

За 12 месяцев зафиксировано меньшей мере четыре кибернападения. В конце января 2020 года Airbus сообщила о заключении с французскими, британскими и американскими властями соглашения об урегулировании разбирательства, связанного со взяточничеством. Аэрокосмический гигант заплатит крупный штраф, который будет измеряться миллиардами евро.

Официально зарегистрированная в Амстердаме, корпорация имеет штаб-квартиры, расположенные в Париже (Франция) и в Оттобрунне (к югу от Мюнхена в Германии). Сегодня, 15 февраля, европейская аэрокосмическая корпорация Airbus представила финансовую отчетность за четвертый квартал и 2023 год в целом. Выручка в четвертом квартале выросла на 11%, составив €22,9 млрд. В 2023 году выручка концерна Airbus также увеличилась на 11%, до €65,5 млрд.

Разработчики делают акцент на безопасность полета, маневренность, эргономичность, легкость управления, простоту обслуживания. Используется множество инновационных решений, а серийные модели постоянно совершенствуются. В 1972 первыесамолёты типа A300 B1 поднялись в воздух и получили допуск к эксплуатации.Сначала продажа проходила медленно. После того, как Люфтганза (DeutscheLufthansa) и Air France интегрировали A300 в свои флоты, было продано большееколичество самолётов. До сих пор был заказан 561 самолёт этого типа и 553машины было выпущено. Представитель Airbus частично подтвердил эту информация, заявив, что компания «осведомлена о киберсобытиях» и, как и любой крупный производитель промышленных технологий, является мишенью для «злонамеренных действий».

В этом случае также могут потребоваться специальные разрешения от местных регуляторов. Санкции против российской металлургической компании «ВСМПО-Ависма», крупнейшего в мире производителя титана, Канада утвердила в феврале 2024-го. Кроме того, эту компанию внес в санкционный список Минторг США — в связи с «выпуском продукции для российской военной отрасли». Airbus SE испытывает нехватку миллионов деталей, из которых производятся коммерческие самолеты компании, и к июню 2024 г ситуация становится все хуже.

Бюро REYNOLDS проектирует газотурбинные двигатели для беспилотной авиации. Команда создала масштабируемую универсальную платформу ― газогенератор с уникальными по эффективности и ресурсу характеристиками. Это ― основа для нескольких различных авиационных решений, в том числе турбореактивного двигателя. На конкурс Airbus команда предложила гибридно-электрические силовые установки. И тот факт, что среди 15 проектов, попавших в BizLab в этом году, впервые есть один из России — действительно говорит о том, насколько качественно была проведена работа. Наш подход к инновациям, инновационным технологиям менялся на протяжении существования компании.

На Парижском авиасалоне Air France заявляет о своем намерении приобрести 25 самолетов A320, даже до официального запуска программы. Новый самолет Airbus должен был быть похож по размеру на Boeing 737, но должен был предлагать различные версии грузоподъемности. После нефтяного кризиса 1970 года Airbus хотела уменьшить потребление топлива на своих A320. 29 марта 1983 года первые самолеты A310, оснащенные двигателями General Electric CF6-80A3 и Pratt & Whitney JT9D-7R4D1, были поставлены в Lufthansa и Swissair.

ЭДСУ, в свою очередь,позволила избавиться от классических штурвалов, их местозаняли сайдстики (от англ. side-stick, боковая рукояткауправления). И это сделало кабину значительно удобнее.И ЭДСУ, и сайдстики на пассажирском самолётеприменили впервые, ранее их ставили толькона истребители. Рассмотрим данные анализа парка воздушных судов крупнейших российских авиакомпаний по состоянию на сентябрь 2020 года (рис. 7). В январе 2016 года Airbus и «Уральский завод гражданской авиации» объявили о заключении лицензионного договора на производство вертолётов Airbus Helicopters H135 в России.

Парк воздушных судов бюджетных авиакомпаний “easyJet”, “Wi2Z Air”, “Vueîtng” и классических “Iberia” и “Brussels Airlines” состоит на 100% из лайнеров корпорации “Airbus”. Airbus SE (Эирбас) — одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 1960-х годов путём слияния нескольких европейских авиапроизводителей. Производит пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты под маркой Airbus. Штаб-квартира располагается в Бланьяке, пригороде Тулузы, Франция. Компания на 100% принадлежит одноименной промышленной группе, она производит более 50% авиалайнеров в мире и является основным конкурентом компании Boeing. После Второй мировой войны в мировой аэрокосмической промышленности доминируют Соединенные Штаты.

Когда Boeing объявляет о запуске программы 787 в 2003 году, Airbus не реагирует и говорит, что это просто ответ на его A330. Но перед лицом давления со стороны авиакомпаний, Airbus начинает задумываться о конкурирующем проекте, и в сентябре 2004 года в компании дают понять, что Airbus намерен запустить программу A350. 19 декабря 2000 года наблюдательный совет Airbus официально запускает программу A3XX, переименовав проект в A380.

В ближайших планах концерна – поставить в РФ в течение десяти лет 160 медицинских вертолетов Н125. Среди потенциальных клиентов – региональные министерства здравоохранения, РЖД, МЧС, «Газпром авиа» и другие крупные организации. На сегодня Airbus Helicopters уже заключил договор с Уральским заводом гражданской авиации на производство винтокрылых машин Н135. Авиатранспорт этого производителя завоевал доверие благодаря мощному двигателю, достаточной вместительности, надежной конструкции и качественной сборке.

Испанский производитель Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima (CASA) присоединился к Airbus Industrie и приобрел 4,2% акций в новой компании, доли Aerospatiale и Deutsche Airbus снизились до 47,9% у каждой. 25 июля 1967 года был подписан проект соглашения для «укрепления европейского сотрудничества в области аэрокосмических технологий». В сентябре 1967 года в Лондоне был подписан меморандум о взаимопонимании по запуску первого этапа проекта А300. В мае 1967 года был представлен более сложный проект, рассчитанный на 300 пассажиров, стоимость научных исследований и разработок оценивалась в 190 миллионов фунтов, 37,5% которых представила Великобритания, 37,5% – Франция и 25% – Германия. Модели был произведен в США и поставлен в конце октября 2020 г. Рыночная стоимость авиастроительной компании Airbus достигла €100 млрд ($110 млрд) впервые с начала 2020 года, сообщает Bloomberg.

EADS также является и вторым в Европе производителем вооружения и военной техники (после компании BAE Systems). Компания разрабатывает, производит и продаёт гражданские и военные самолёты, ракеты-носители и связанные с ними системы. Обвинения против Airbus касались дачи взяток, отмыванию денег, фальсификации финансовой отчётности и торговли оружием в обход санкций (в частности продажу истребителей Ливии)[10]. Потенциально положительным развитием для Airbus может стать восстановление поставок двигателей LEAP. Двигатели LEAP производит компания CFM International — совместное предприятие Safran и GE Aerospace, которое столкнулось с производственными проблемами.

Компания отчиталась о скорректированном показателе EBIT в размере €814 млн, что почти в два раза меньше €1,84 млрд во втором квартале 2023 года. Такое снижение в основном связано с ранее объявленными расходами в размере €989 млн из-за убытков в сегменте космических систем. Несмотря на эти трудности, выручка осталась практически неизменной и составила €15,99 млрд, в то время как аналитики ожидали скорректированный показатель EBIT в размере €699 млн и выручку €15,82 млрд. Несмотря на восстановление после пандемии и локдаунов, мировая авиационная отрасль по-прежнему сталкивается с рядом структурных проблем, в том числе со старением флота и задержками в поставках деталей и запчастей. Увеличение частоты использования существующих самолетов вызвало рост спроса на их техническое обслуживание в 2023 году.

Или у нас есть пример индийской компании Neewee, ребята сделали очень интересный софт. По сути, это база данных аналитики, которая позволяет оптимизировать работу с поставщиками и закупку материалов. У авиационного производителя специфический производственный цикл — мы делаем планирование на десятилетия, производство очень сложное и сильно завязано на поставщиков, все-таки самолеты — это не автомобили. Поэтому такой софт позволяет оптимизировать, анализировать, он связан именно с производственной составляющей. Из-за текущих проблем менеджмент Airbus сократил прогноз на 2024 год.

Мы протестировали наш новый продукт на инфраструктуре крупного партнера. Не могу сказать, что есть разница, в какой стране это происходило. Другое дело — наше запланированное на май интервью в Y Combinator — это уже про доступ к большому рынку. Во-вторых, в общении на международном уровне совершенно необходимо следование экологическим принципам и концепции устойчивого развития. На практике это означает, что при коммуникациях с потенциальными инвесторами и партнерами следует быть предельно аккуратными и фокусироваться не только на финансовых показателях. Про безопасность и экологичность нужно говорить на порядок чаще, чем кажется достаточным — это не будет навязчивым.

(CASA) с долей 4 %, а в 1979 году — британская Hawker Siddeley с долей 20 %. Число заказов начало расти быстрей после того, как американская Eastern Air Lines приобрела сразу 4 самолёта A300[4][5]. Это привело компанию Boeing к кризису, в котором они все еще находятся в начале 2021 г. Из-за того, что компания Boeing так и не смогла оправиться от событий, связанных с данной моделью, а также испытала на себе проблемы отрасли авиаперевозок, она снова уступила компании Airbus по количеству поставок с разницей в 409 единиц воздушных судов. 2, количество поставок в компании Airbus уменьшилось на 34 %, а в компании Boeing на 58 %. Существенно ухудшилось положение рынка широкофюзеляжных воздушных судов, в виду этого, компании преимущественно получают заказы и осуществляют поставки благодаря узкофюзеляжным моделям.

В 2001 согласно законодательствуФранции была объединена в акционерное общество или «S.A.S.» (фр. Société parActions Simplifiée — упрощенное акционерное общество). Модельный ряд продукции Airbus начался в начале 1970-х годов с двухдвигательного самолёта A300. Этот самолёт стал в начале 90-х годов первой «иномаркой» в российском ГВФ. Из-за недостаточного успеха модели A300, Airbus начал разработку среднемагистрального проекта A320 с инновационной системой управления fly-by-wire. Совершивший первый полёт в 1987 году, A320 стал самым большим коммерческим успехом для компании. Airbus A318 и A319 являются укороченными вариантами А320, которые с некоторыми изменениями предлагаются Airbus’ом для рынка корпоративных реактивных самолётов (Airbus Corporate Jet).

В компании есть человек, который занимается всеми инновационными проектами. Он курировал работу и с GenerationS, и одна из его обязанностей — не только поиск новых идей, но и постоянное поддержание контакта с уже существующими стартапами. Если он видит какую-то перспективную идею, он начинает за ней наблюдать, а дальше уже принимает решение по ситуации. У Airbus есть целая программа, которая связана с проведением предполетного осмотра самолета именно с помощью дронов, потому что вручную все это делать долго и не всегда удобно из-за погодных условий. Более того, у него хранятся все параметры и все фотографии, и есть банк данных, где это можно отсмотреть.

Наш офис находился на окраине пригорода, в окружении производственных площадей Airbus — в городе Коломье, и до него полтора часа двумя видами транспорта от центра. Такси Uber во Франции — это Е-класс, водитель одет в костюм тройку и носит дорогие очки, цена в три раза выше, чем бизнес-тариф в Москве. Встреча с топ-менеджером помогла нам сформировать пул сотрудников и команд, располагающихся от Мюнхена до Кремниевой долины, с которыми стоило бы поговорить. После этого началась кропотливая работа по упаковке и «продаже» идеи. Первый — самый важный и сложный этап, — поиск внутреннего заказчика. У нас сразу было понимание, к кому мы идем, но сотрудники акселератора имеют доступ к высшему руководству корпорации, а это ценный ресурс.

В апреле 2022 г европейский авиастроительный концерн Airbus отказался поставлять “Аэрофлоту” два самолета A350, проданных в конце 2021 года, но не переданных российской авиакомпании. Деньги, полученные за самолеты, из-за санкций также не будут возвращены. По итогам 2020 года выручка аэрокосмической корпорации Airbus сократилась на 29%, достигнув 49,9 млрд евро, тогда как в 2019-м продажи составила 70,478 млрд евро.

Втоже время это был первый двухмоторный широкофюзеляжный самолёт в мире. Продается компания Plant Holdings, которая управляет подразделением Airbus DS Communications, специализирующимся на разработке софта для колл-центра службы спасения 911 в США и оповещения граждан о чрезвычайных ситуациях. Речь идет о техническом дефекте гидронасоса, который приводит к перегреву. При остановке насоса температура гидравлической жидкости может стремительно возрасти. Если это не будет вовремя замечено (например, в случае, если выключена специальная система предохранения), появляется риск возгорания взрывоопасной смеси, предупреждают в EASA. Первым расследование в отношении Airbus начало Управление по борьбе с крупным мошенничеством (SFO) Великобритании еще в середине 2016 года.

При этом необходимо постараться максимально охватить все существенные факторы, дать многомерную оценку событиям и фактам хозяйственной жизни, рассмотреть различные варианты развития ситуации и возможные при соответствующих исходах последствия. Компания Airbus Helicopters присутствует на российском рынке с 1995 г. Была создана дочерняя организация Eurocopter Vostok, переименованная в 2014 г. В соответствии с новой политикой брендирования в Airbus Helicopters Vostok.

Направление деятельности – продажи, клиентская поддержка, обслуживание вертолетов этой марки в России и странах СНГ. Тем не менее, эта смена названия, а вместе с ним и номенклатуры воздушных судов, до сих пор не очень прижилась как в России, так и во всем мире. Вертолеты Airbus Helicopters по-прежнему называют Eurocopters, а один из самых популярных типов H125 – также AS350 или просто «Аськой». Завершающий аккорд для Airbus Helicopters – смена 18 сентября 2000 г. Это стало возможным благодаря образованию Европейского аэрокосмического оборонного концерна EADS, ставшего результатом слияния Aerospatiale Matra (Франция) и Daimler Chrysler Aerospace (Германия), а также испанской компании CASA 10 июля 2000 г.

14 декабря 1989 года Air Inter стал первым заказчиком A330 и сделал твердый заказ на четырнадцать самолетов. В марте 1988 года первый самолет A320 был доставлен компании Air France, а 18 апреля 1988 года он совершил первый коммерческий полёт. В 1988 году Airbus выпустила A320, первый гражданский самолёт с цифровым управлением полетом, полностью управляемый компьютерами. Успех A320 был еще более очевидным, когда Airbus, конкурируя с Boeing, выиграла важный заказ от американской компании PanAm. 15 апреля 1974 года авиакомпания Air France совершила первый в истории Airbus коммерческий рейс. В декабре 1968 года британский министр технологий Тони Бенн объявил, что Великобритания не может взять на себя финансовое участие в проекте и может отказаться от поддержки консорциума.

В 1969 году Великобритания наконец решает отказаться от своего участия в проекте.

Дочерние представительства разбросаны по разным странам, например, в США выпускается продукция исключительно для американского рынка. История Airbus Helicopters неразрывно связана с такими именами, как Eurocopter, Sud Aviation, Aérospatiale, Daimler-Benz Aerospace AG и, конечно, EADS. Airbus Helicopters, известная больше как Eurocopter, – ведущий мировой производитель вертолетов.

Это позволяет авиакомпаниямсамим их переставлять — варьировать расстояние междурядами или заменять кресла экономкласса на бизнес. Так чтоперевозчики способны быстро модифицировать компоновку салона своимисилами. У А320 эти рельсы расположили на границах сиденийэкономкласса, так что ножки сидений оставляют всем пассажирамв ряду равное пространство впереди — для ног или ручнойклади. При установке блоков, в которых только два кресла (какв российском бизнес-классе), ножки оказываются под самимисиденьями, но за счёт значительно большего шага этопрактически не мешает пассажирам. Если Airbus опередила главного конкурента по числу доставленных заказчикам самолетов, то по объему заказов первое место заняла Boeing. Последняя в 2021 году получила заказы на производство 909 самолетов, что на 17,9% больше, чем годом ранее, а у Airbus общее число заказов составило 771.

Противостояние компаний и конкуренция между ними были рассмотрены в работах таких авторов, как Д. Портфель текущих заказов является важным показателем для промышленных компаний, так как он отражает будущую выручку, ожидаемую в предстоящих отчетных периодах. Следовательно, стагнация заказов на коммерческие самолеты Airbus вызывает беспокойство. Поскольку мировая экономика быстро восстанавливается после рецессии начала 1990-х годов, заказы на самолеты снова начинают расти. Крупные производители аэрокосмической продукции должны увеличить объемы производства, чтобы удовлетворить спрос компаний-заказчиков, но структура консорциума Airbus является тормозом для этого развития и роста. Управление Airbus является сложным, потому что оно разделено на четыре страны и приводит к высоким затратам на рабочую силу, длительному времени принятия решений, сокращению научных исследований и национальному соперничеству.

Вторым регионом по полученным самолетам являлась Восточная Азия (58 ед.), но в 2020 г. Количество поставок воздушных судов компанией Boeing в Европу (62 ед.) опережало количество поставок в Восточную Азию. Конкуренция между данными производителями пассажирских самолетов зачастую основывается на том, что они заранее выбирают поставщиков компонентов и деталей воздушных судов тех стран, которые в дальнейшем становятся их основными заказчиками. Этому способствует то, что многие авиакомпании-заказчики являются частично или полностью государственными.

Официально зарегистрированная в Амстердаме, корпорация имеет штаб-квартиры, расположенные в Париже (Франция) и в Оттобрунне (к югу от Мюнхена в Германии). Компания основана 10 июля 2000 года слиянием немецкой компании Daimler-Benz Aerospace AG, французской Aérospatiale-Matra и испанской CASA (Construcciones Aeronáuticas SA). В октябре 2006 года было подписано трёхстороннее соглашение между Airbus, германской EFW (Elbe Flugzeugwerke Gmbh) и «Иркутом» о создании совместного предприятия по модификации пассажирских самолётов семейства А320 в грузовые самолёты. Однако в июне 2011 года было объявлено о закрытии программы по «экономическим причинам»[20]. Хотя компания считается «европейским» авиапроизводителем, с правовой точки зрения она является французским юридическим лицом со штаб-квартирой в Бланьяке (пригород Тулузы, Франция). В 2001 году согласно законодательству Франции была объединена в акционерное общество или «S.A.S.» (фр. Société par Actions Simplifiée — упрощённое акционерное общество).

Как уточняет издание Financial Times со ссылкой на свои источники, речь идёт о сумме около 3 млрд евро. Руководство компании до сих пор обсуждает эти меры с профсоюзами, которые выступают против принудительного увольнения. Пандемия CCOVID-19 обернулась катастрофой для авиационной отрасли, и в апреле объем воздушного движения сократился более чем на 90%. Компании Airbus пришлось ограничить производство и обратиться за поддержкой к правительствку, но в конечном итоге на повестке дня вновь возникли сокращения штата.

Таким образом, Boeing и Airbus выбирают подходящую для них стратегию для дальнейшего развития на рынке определенной страны. В июле 1978 года началась разработка меньшего самолёта А310, его первый полёт состоялся в апреле 1982 году, первым покупателем стала Lufthansa. К 1980 году Airbus вышел на второе место в мире по производству самолётов (после Boeing). В начале 1990-х годов началось производство моделей А330 и А340, рассчитанный на большую вместимость и дальность полёта, чем предыдущие модели. К 1992 году почти все крупные американские авиакомпании эксплуатировали самолёты Airbus, а в 1994 году консорциум вышел на первое место в мире по количеству заказанных авиалайнеров[4]. В 1997 году было создано подразделение частных самолётов Airbus Corporate Jetliner, а через два года — военных самолётов Airbus Military[5].

Снижение прибыли было ожидаемым, оно вызвано в первую очередь списаниями, связанными с подразделением по производству космических аппаратов. При этом операционная прибыль от основной деятельности в 2023 году выросла на 4%, до €5,8 млрд. Airbus также прогнозирует, что в текущем году она продолжит расти, достигнув €6,5–7 млрд.

В конце 2005 года в корпорации «Иркут» (на Иркутском авиационном заводе) и на Воронежском авиастроительном объединении были размещены дополнительные заказы на компоненты для самолётов семейств А320, А330/А340 и А380. В 2006 году компания приняла заказы на поставку 824 новых лайнеров суммарной стоимостью 75,1 млрд долларов. 10 декабря 2004 года Airbus получает одобрение от двух своих акционеров компаний EADS и BAE Systems и начинает переговоры с авиакомпаниями.

И всё равно А318 оказался наименее востребованным членомсемейства А320, их сделали всего 80 штук,и многие — в версии Elite для перевозкиVIP-пассажиров. Хотя даже так А318 опередил конкурента Boeing , которых выпустили всего 69. Особенностью А318 стало использование не только проверенныхдвигателей CFM56, но и агрегатов от новогопоставщика — американского Pratt & Whitney. СначалаPW6000 у производителя получились не очень, и тогдак решению проблемы подключили немецкую MTU Aero Engines.В результате в Германии стали не только делатькомплектующие, но и производить сборку. Ценовая политика авиастроительных корпораций “Airbus SE” и “The Boeing Company”.

Среди них — 38 вертолетов H225, заказанных Федеральной полицией Германии во втором квартале. Общий объем заказов на вертолеты увеличился на 22,9%, с 743 ед. Кроме того, в сегменте Airbus Defence and Space объем заказов в стоимостном выражении составил €6,1 млрд, что немного выше €6,0 млрд годом ранее.

В СССР собирали Ту-134 и Ту-154,но их появление во флоте западноевропейскихавиакомпаний было практически исключено, в первую очередьпо политическим соображениям. Предоставление более выгодных условий лизинга для зарубежных авиакомпаний – лизингополучателей (субсидирование процентной ставки Европейским Союзом). Подобные трансформации не могли не сказаться на развитии корпорации положительно. Выпустив сразу три новые модели – Écureuil, Dauphin, Super Puma, – разработчик занимает уверенные позиции на рынке гражданского вертолетостроения. Появился BK-117, успешно продемонстрировавший эффективность сотрудничества немецкого производителя MBB и японской компании Kawasaki.

Кроме того, число новых заказов на коммерческие самолеты упало на 70,3%, с в первой половине 2023 года до 310 в первой половине 2024 года. В результате общий объем заказов составил коммерческих самолетов на конец июня 2024 года, что немного меньше, чем в конце 2023 года. Несмотря на эти неудачи, в сегменте широкофюзеляжных самолетов наблюдалась хорошая коммерческая динамика.

От Германии в неё вошла Arbeitsgemeinschaft Airbus, от Великобритании – Hawker-Siddeley и от Франции – Sud-Aviation. 15 октября 1966 года был подготовлен и направлен трем правительствам запрос о финансировании. Разрабатываемый самолёт получает название Впервые проект представлен под названием Airbus A300. Основные рынки сбыта пассажирских воздушных судов компании Boeing и Airbus мы можем рассмотреть на рис. Ет с исследовательскими институтами по всему миру, что позволяет делиться новыми идеями и создавать новые конструкторские решения.

CityAirbus представляет собой машину с четырьмя посадочными местами и внешне похожа на беспилотный летательный аппарат. Предполагается, что такие аэротакси смогут летать в крупных городах из центра до аэропорта[25]. Airbus попытался перенести рассмотрение в Международную торговую палату в Париже, мотивируя это оговорками в соглашении с АКС.

Проанализировав результаты сотрудничества с многочисленными корпорациями, Aérospatiale остановила свой выбор на авторитетной Daimler-Benz Aerospace AG, выпускающей на тот момент военный и гражданский авиатранспорт, а также космические системы. Во второй половине ХХ века многие представители отрасли выживали за счет объединения производственных мощностей. Так поступила и Sud Aviation, заключив соглашение с Nord Aviation и SEREB.

В октябре 2004 года, хотя проект еще не был официально запущен, он объявил, что инвестиционный бюджет составит два-три миллиарда долларов и что первый полет может состояться в середине 2008 года. A350 будет основан на модели A , но с новыми двигателями и новыми крыльями. Министры промышленности стран, участвующих в Airbus, угрожают прекратить свою поддержку, если Airbus не превратится в интегрированное предприятие.

В 2001 году, после консолидации европейской аэрокосмической промышленности, Aerospatiale, DASA и CASA объединились в EADS и объединили свои усилия с BAe Systems, чтобы сформировать интегрированную компанию Airbus, 80% которой принадлежит EADS и 20% BAE. Штаб-квартира новой компании расположилась в Тулузе, а ее первым президентом стал Ноэль Форджард. 5 июня 1987 года, во время Парижского авиасалона, программа A330/A340 была официально представлена Жаном Пирсоном, тогдашним главой Airbus. К тому моменту компания Lufthansa объявила о намерении приобрести пятнадцать самолётов A340s. Спад в начале 1980-х годов привел к сокращению заказов и прекращению производства модели A300B в 1984 году. 3 сентября 1970 года Air France размещает заказ на 6 самолётов A300B2 (одна из модификаций A300), вмещающей 270 пассажиров.

Новые заказы включали услуги воздушной поддержки и заключение контрактов в области космических систем. Разработка и принятие программы Европейским Союзом по снижению среднего возраста парка воздушных судов европейских авиакомпаний (до 10 лет), стимулирование европейских авиакомпаний, осуществляющих приобретение лайнеров корпорации “Airbus SE”. Ствий кризиса, вызванного пандемией COVID-19, рынок производства и продажи пассажирских авиалайнеров ожидает существенный и затяжной кризисный период. Падение мирового рынка пассажирских авиаперевозок станет причиной пересмотра стратегий развития крупных авиаперевозчиков. Заказанные и приобретенные ранее лайнеры могут оказаться невостребованными при падении пассажиропотока на внутренних и меж-■ мпн. Стоимость производства воздушных судов компаний Boeing и Airbus выражена в долларах и евро, ввиду валюты регионов местонахождение компаний.

В декабре 2007 года ЗАО «Космотрас» вывело на орбиту спутник дистанционного зондирования Земли TEOS для Агентства геоинформации и развития космических технологий Королевства Таиланд (Geo-informatics and Space Technology Development Agency, GISTDA). Спутник был изготовлен на мощностях EADS Astrium в Тулузе, и именно европейцы выступили в роли заказчика пусковой услуги для GISTDA[13]. 1 августа 2011 года стало известно о том, что дочерняя компания EADS, компания Astrium, договорилась о приобретении у французского инвестиционного фонда Apax France за 960 млн долл. Компании Vizada — одного из важнейших мировых операторов спутниковой связи с 220 тыс. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Airbus SE заняла 122-е место[3]. По объёму продаж продукции военного назначения (на которую приходится 18 % выручки) компания в 2021 году занимала 15-е место в мире[4].

Существует большое количество пассажирских самолетов российского производства, но их доля на рынке невелика. Помимо России, США и Европы авиационную технику также производят такие страны, как Канада, Бразилия, Китай и прочие. Аэро́бус (Airbus) — название семейства самолётов, выпускаемого компанией «Airbus SAS». Однаиз крупнейших авиастроительных компаний,основанная в 1970году в Тулузе,производит одноименные пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты.Штаб-квартира компании находится в городе Тулуза, Франция.

В 2021 году были обнаружены проблемы с неназваннойэлектросистемой, для обследования и устранения возможныхнеисправностей несколько авиакомпаний были вынуждены остановитьполёты. В январе 2024 года 737 MAX снова доставляетпроблемы — у длинной версии внезапно в полётевыпала заглушка на месте аварийного выхода, и выяснилось,что это вызвано нарушениями технологии производства. Репутация одного из самых известныхпроизводителей авиалайнеров терпит ущерб. И перспективы егоединственного серьёзного конкурента выглядят всё лучше. Блоки кресел в самолётах с 1950-х ставятна рельсы в полу салона.

С самого начала существования Airbus у нас был специальный департамент, который занимался научными разработками. Он и решал все вопросы, начиная от аэродинамики и физики полета и заканчивая новыми материалами и силовыми установками. Они более легкие, более прочные, более устойчивые к повреждениям, к коррозии. В этом году мы открыли в Гамбурге новую инновационную линию сборки. То, что сейчас происходит в авиационной индустрии, можно назвать третьей революцией. Первая случилась, когда братья Райт совершили первый полет, вторая — порядка 60 лет назад, тогда с появлением реактивных двигателей полеты стали более быстрыми.

Со временем соотношение валют друг к другу менялось, что влияло и на конкуренцию между производителями. В свою очередь Airbus обладает не столь большим кругом подрядчиков, в виду того, что компания была создана благодаря объединению нескольких европейских производителей, которые в основном и являются основными участниками производства. История компании Boeing и ее роль в производстве гражданской авиационной промышленности была рассмотрена в работе Б. Деятельность компании Airbus за период ее существования была описана в совсем недавно опубликованной работе Н.

Кроме этого, компания предоставляет различные услуги и решения для авиационной отрасли. Airbus работает как в коммерческом, так и в государственном сегментах. Компания основана в 1998 году, ее штаб-квартира находится в Бланьяке, Франция.

Airbus завершила 2020 год с чистым убытком в 1,13 млрд евро, а годом ранее убытки измерялись 1,36 млрд евро. Единственным акционером Airbus является компания Airbus SE (до 2014 называлась EADS)[10]. До октября 2006 года 20 % акций принадлежало британской BAE Systems; этот пакет был выкуплен EADS за 2,75 млрд евро[11].

Они меняют не только мир авиапутешествий, но и промышленную составляющую — то, как строятся сами самолеты. Интеграция основных систем особенно важна для клиентов, работающих в сферах обеспечения безопасности пограничных и прибрежных территорий, а также для гражданских сил обеспечения внутренней безопасности. Компания Airbus Defence and Space также предоставляет интеграционную программу для обеспечения защиты пограничных территорий Румынии.

Представим данные о стоимости лайнеров корпорации “Airbus SE” по состоянию на 2020 год. Головной офис концерна расположен в Марселе на территории аэропорта, а базовые производственные мощности – в Мариньяне. Немецкий и испанский филиалы функционируют соответственно в Донауверте и Альбасете.

Как только появляются интересные новые технологии, и мы видим, что они работают, мы распространяем их и на другие модели — тот же дополнительный дисплей с полетной информацией, изначально разработанный для A350. Еще одна интересная тема, над которой мы работаем — изменение поверхности самолетов. Мы долго изучали, что позволяет очень быстро перемещаться в воде млекопитающим, например, акулам. И выяснили, что поверхность их кожи не идеально гладкая — там есть малозаметный рельеф, который уменьшает сопротивление. И сейчас мы изучаем, как это можно использовать в авиа-отрасли. Первый связан с тем, что от менеджмента проекта требуется постоянное присутствие в акселераторе.

Также заявки подавали стартапы из таких областей как робототехника, анализ больших данных, искусственный интеллект, производство сенсоров и датчиков, воздушных мобильности в городе, интернета вещей, космических и спутниковых технологий и др. В сегменте Airbus Helicopters компания поставила 124 вертолетов в первой половине 2024 года, что на 14,5% меньше г/г. Тем не менее, спрос был высоким — количество новых заказов составило 233 ед., что на 77,9% больше по сравнению со 131 ед.

Производство Boeing 737 MAX было возобновлено, начали поступать новые заказы, а также возобновились полеты на данной модели. Безусловно для того, чтобы конкурировать друг с другом Boeing и Airbus необходимо взаимодействовать с прочими игроками рынка, выстраивать с ними деловые отношения, которые приводят к созданию новых совместных проектов и идей. Таким образом, совместно создавая новые модели самолетов, компании занимают все большую часть рынка и имеют преимущества над своими основными конкурентами. Существует одна неотъемлемая деталь любого самолета – его двигатель, который имеет достаточно высокое значение для его конкурентоспособности. Как раз с помощью GenerationS мы нашли проект Raynolds, команда стартапа занимается гибридно-электрическими силовыми установками для аппаратов вертикального взлета и посадки. Это основа для нескольких различных авиационных решений, в том числе турбореактивного двигателя.

В основе оценки уровня и потенциала экономической безопасности организации лежит расчет ряда системообразующих показателей. В статье рассматриваются методические вопросы по использованию основ ных положений комплексного подхода к системе экономической безопасное ти организации с учетом ее системных характеристик, содержания и направлений развития. Практическая реализация представленных в статье методических положений позволила предложить авторе кие программные продукты. Ния, что является уникальным историческим фактом в эпохе гражданского самолетостроения. Риода с 2009 по 2019 годы корпорация “Airbus SE” наращивала производственные мощности, выводила на рынок новые, модернизированные образцы авиа ционной техники, расширяла свое влияние на рынке. Анализ влияния кризиса 2020 года, вызванного пандемией COViD-19 должен стать основой для разработки антикризисных мер не только руководством Европейского Союза, но и правительствами всех государств, являющихся авиастроительными державами.

Обсудив с организаторами связанные с этим сложности, — расходы и необходимость вести проекты в Москве — мы договорились, что будем стремиться посвящать 75% времени работе в Тулузе, и остальные 25% — бизнесу в Москве. В ответ на растущую потребность обеспечения информационной безопасности компания Airbus Defence and Space основала специальное подразделение по разработке систем информационной безопасности. Компания Airbus Defence and Space в течение длительного периода занималась разработкой наиболее совершенных систем защиты и обработки (кодировки) информации. Компания Airbus Defence and Space также является основным поставщиком систем профессиональной цифровой радиосвязи, позволяющих обеспечить надежную и защищенную связь. Системы радиосвязи Airbus Defence and Space использовались для обеспечения связи во время проведения Олимпийских Игр в Пекине а также Мирового кубка FIFA в Южной Африке. Компания Airbus Defence and Space также вовлечена в разработку активных РЛС следующего поколения с электронным сканированием луча, таких как Тактическая РЛС наземного наблюдения (TRGS).

Примерно 67% оборота Airbus по итогам 2020 года пришлось на продажи самолётов, 12% — вертолётов и 21% — продукции для оборонных и аэрокосмических проектов. Он предупредил, что «авиакомпании будут продолжать «терпеть убытки» и «сжигать наличные». 27 мая 2021 года концерн заявил, что ожидает постепенного восстановления рынка коммерческих самолётов к допандемическому уровню в 2023—2025 годах[9]. 14 октября 2016 года Airbus поставляет свой й самолет – A350 для авиакомпании Singapore Airlines. В январе 2011 года Airbus предлагает модернизированную версию A320 – A320neo, который планируют запустить в производство в 2015 году. По данным Airbus, A320neo будет потреблять на 15% меньше керосина по сравнению с A320.

Кроме того, каждая из национальных компаний несет ответственность за свои инвестиции и управление персоналом, а Airbus Industrie не контролирует общее управление консорциумом. Помимо вышесказанного, конкуренция между производителями в виде создания новых моделей самолетов зависит также от нужд и потребностей авиакомпаний, от условий, которые они ставят производителям. Каждой авиакомпании, безусловно, со временем необходимо обновлять свой воздушный парк. При выборе поставщика они рассматривают цены на самолеты, их репутацию, их технические характеристики и цены на дальнейшее обслуживание.

Производитель винтокрылого транспорта, о котором ведем речь, сменил название сначала на SNIAS (Société nationale industrielle aérospatiale), а затем и на Aérospatiale. Аэробус A300был первым самолётом, построенный компанией Airbus Industrie, которая быларезультатом слияния различных самолётостроительных фирм Европы. Разработаннаямашина должена была нарушить подавляющее положение на рынке фирмы Boeing.

Компания также понесла значительные расходы в космическом бизнесе. В результате за этот период компания поставила только 323 коммерческих самолета. Хотя это немного больше, чем 316 самолетов в первой половине 2023 года, менеджмент понизил прогноз поставок на 2024 финансовый год.

“Мы не думаем, что санкции на импорт будут уместны”, – сказал главный исполнительный директор Гийом Фори. “Это окажет незначительное влияние на Россию, но будет иметь большие последствия для остальных стран и отрасли”. Ранее в апреле 2022 г Airbus SE защитил свое решение продолжать импорт российского титана, утверждая, что санкции навредят производителям аэрокосмической техники. Заявление было сделано во время спецоперации России на Украине. Вместе с тем отмечается, что санкции в отношении «ВСМПО-Ависма» могут создать проблемы при экспорте в Канаду самолетов, построенных за рубежом с использованием российского титана.

В середине декабря 2019 года французский производитель аэрокосмической техники Airbus купил MTM Robotics за неизвестную сумму. Робототехническая фирма сотрудничает с Airbus уже более десяти лет, поэтому многие автоматизированные системы MTM Robotics используются на производственных площадках Airbus, и слияние пройдет безболезненно. После заключения сделки руководство MTM Robotics останется без изменений, а ее основная площадка в Мукилтео, штат Вашингтон, продолжит работать в обычном режиме. Рабочих мест в Великобритании, Германии, Испании и других странах из-за последствий пандемии коронавируса COVID-19.

Компания рассчитывает провести большую часть увольнений к лету 2021 года, но надеется, что значимая часть сотрудников, подлежащих сокращению, покинет работу добровольно или в результате досрочного выхода на пенсию. Airbus заявила, что весной 2020 года производство сократилось на 40%, а воздушное сообщение вряд ли вернется к прежним уровням до 2023 года. 11 марта 2019 года компания Airbus приступила к испытаниям своего аэротакси, получившего название CityAirbus.

Но на этом Airbus не остановиласьи представила в 2002 году четвёртого членасемейства — ещё более короткий А318. Вообще-то маленькийAirbus планировался совсем другим — с ещё более узкимфюзеляжем. Да и строить его собирались в кооперациис китайскими и сингапурскими компаниями.Но в ходе переговоров Airbus настаивалана 80-местном самолёте, а китайцам был нужен лайнерповместительнее — на 125 мест и более.

Анализ влияния кризиса 2020 года, вызванного пандемией COVID-19 должен стать основой для разработки антикризисных мер не только руководством Европейского Союза, но и правительствами всех государств, являющихся авиастроительными державами. На рынке гражданской авиационной промышленности благодаря тому, что в 1990-х гг. Одни действующие в данной отрасли компании поглощали другие, либо происходило слияние компаний, осталось только двое игроков, которые в итоге образовали на рынке фактически дуополию, которая прочно обосновалась в данной отрасли вплоть до сегодняшнего дня.

Safran объясняет эти проблемы значительным снижением качества лопаток высоконапорной турбины — важного компонента внутреннего ядра двигателя. Однако Safran отметила, что качество этих компонентов частично восстановилось в последние недели. Кроме того, генеральный директор Howmet Джон Плэнт сообщил аналитикам, что производство лопаток турбин для двигателей LEAP значительно увеличилось. Трёхдвигательный Hawker Siddeley HS-121 вместимостью до 180пассажиров закончили делать уже в 1978-м, вышло всего117 машин. Сходный по размерам и вместимости,и тоже с тремя двигателями Boeing 727 выпускалсядо 1984 года, и по числу произведённыхон уложил британца на обе лопатки —1832 экземпляра!

Форекс обучение в школе Бориса Купера, переходите по ссылке и узнаете больше — https://boriscooper.org/.